При необходимости вы можете перейти на сайт нашего партнера в любом из представленных регионов:
?
по сайту по документам

Экспертиза промышленной безопасности, неразрушающий контроль во Владимире и Владимирской области

Приказ Ростехнадзора от 12.11.2013 №533 (ред. от 12.04.2016)

«Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»

Зарегистрировано в Минюсте России 31.12.2013 №30992
Первое официальное опубликование: «Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти», N 8, 24.02.2014
Шифр: ФНП по ПС
Действует с 07.03.2014
Редакция действует с 05.06.2016
Не действует с 01.01.2021
Действие отменено на основании Постановления Правительства РФ от 06.08.2020 N 1192
Запросить документ PDF
Войдите для запроса:

Запросить документ MS Word
Войдите для запроса:


Дата изменения: 18.02.2024

Взамен введен новый документ: Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 №461 (ред. от 22.01.2024) «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»

страниц: 100; таблиц: 16; иллюстраций или формул: 141; абзацев: 2218; важных абзацев: 388; строк: 4596; слов: 31975; символов: 216445; терминов: 73;


ФНП устанавливают необходимые требования к:

  • деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах (далее - ОПО), на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (далее также - подъемные сооружения, подъемные средства, ПС), в том числе к работникам указанных ОПО;
  • безопасности технологических процессов на ОПО, на которых используются подъемные сооружения, в том числе к порядку действий в случае аварии или инцидента на опасном производственном объекте.

Положения настоящих ФНП распространяются на организации независимо от их организационно-правовых форм, а также индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности ОПО, на которых используются ПС, на территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права.

Требования настоящих ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются следующие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС:

  • а) грузоподъемные краны всех типов;
  • б) мостовые краны-штабелеры;
  • в) краны-трубоукладчики;
  • г) краны-манипуляторы;
  • д) строительные подъемники;
  • е) подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами);
  • ж) грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;
  • з) электрические тали;
  • и) краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком;
  • к) сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления (крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы, захваты, стропы), используемые совместно с ПС для подъема и перемещения грузов;
  • л) тара для транспортировки грузов, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковшей, мульдов), а также специальной тары, используемой в морских и речных портах;
  • м) специальные съемные кабины и люльки, навешиваемые на грузозахватные органы кранов и используемые для подъема и перемещения людей;
  • н) рельсовые пути (для опорных и подвесных ПС, передвигающихся по рельсам).

Самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки) осуществляют грузоподъемные операции только на специально подготовленных для этих целей площадках, при этом крановые, крано-манипуляторные установки и подъемные установки подъемников (вышек) стационарно закреплены на шасси или раме. В процессе производства работ самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники (вышки), независимо от их возможности перемещения, следует относить к стационарно установленным грузоподъемным механизмам.

4. Требования настоящих ФНП не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются следующие ПС:

  • а) применяемые в интересах обороны и безопасности государства, гражданской и территориальной обороны или относящиеся к вооружению и военной технике, кроме ПС общепромышленного назначения, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП и предназначенных только для транспортировки обычных грузов;
  • б) применяемые на объектах использования атомной энергии, а также оказывающие влияние на ядерную и радиационную безопасность;
  • в) с ручным приводом, лифты, канатные дороги, фуникулеры, эскалаторы, напольные, завалочные и посадочные грузоподъемные машины, электро- и автопогрузчики, путе- и мостоукладочные машины, подъемные комплексы для парковки автомобилей, эвакуаторы автомобилей;
  • г) установленные в шахтах, на судах и иных плавучих средствах;
  • д) утратил силу. - Приказ Ростехнадзора от 12.04.2016 N 146;
  • е) предназначенные для работы только в исполнении, исключающем применение грузозахватных приспособлений с навесным оборудованием (например, вибропогружателями, шпунтовыдергивателями, буровым оборудованием), а также кабин (люлек) с людьми, используемых в качестве аттракционов;
  • ж) монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, балки, шевры);
  • з) краны для подъема створов (затворов) плотин без осуществления зацепления их крюками;
  • и) домкраты;
  • к) манипуляторы, используемые в технологических процессах.

Разделы сайта, связанные с этим документом:


Связи отсутствуют


Ваш комментарий


Упоминания в вопросах и комментариях в других разделах сайта





  • Термины

  • Авария подъемного сооружения
    разрушение зданий (сооружений) ОПО, на которых непосредственно установлены ПС, и (или) самих ПС, в том числе падение отдельных частей ПС, а также возникновение в расчетных металлоконструкциях ПС разрушений (или остаточных деформаций сверх допустимых значений)
    см. страницу термина
  • Анемометр
    указатель (сигнализатора) предельной скорости ветра
    см. страницу термина
  • Быстромонтируемый башенный кран
    башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ
    см. страницу термина
  • Груз без предварительной обвязки
    груз, имеющий петли, рымы, цапфы, находящийся в ковшах, бадьях, контейнерах или в другой таре
    см. страницу термина
  • Грузовые характеристики ПС
    соответствие устанавливаемых ПС условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету
    см. страницу термина
  • Группа классификации (режима работы)
    характеристика механизма или крана, учитывающая его использование по грузоподъемности, а также по времени или числу циклов работы
    см. страницу термина
  • Дефект
    каждое отдельное несоответствие установленным требованиям конструкторской, технологической или эксплуатационной документации ПС
    см. страницу термина
  • Документы, подтверждающие соответствие и работоспособность фундаментов для стационарно установленного башенного крана и строительных конструкций (для рельсовых путей мостового крана)
    К ... относятся документы, подтверждающие фактическое выполнение и соответствие проектной (рабочей) документации, разработанной на устройство фундаментов и строительных конструкций:

    см. страницу термина
  • Инцидент с подъемным сооружением
    отказ или повреждение ПС, применяемого на ОПО, отклонение от установленного режима технологического процесса при использовании ПС
    см. страницу термина
  • Ключ-марка
    - устройство, предназначенное для предотвращения несанкционированного включения ПС. При эксплуатации мостовых кранов должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку под роспись в журнале выдачи ключей-марок
    см. страницу термина
  • Комплектующее изделие
    изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть ПС, выпускаемого предприятием-изготовителем
    см. страницу термина
  • Коэффициент запаса
    отношение максимальной расчетной нагрузки (или расчетного момента), на которую сконструирована сборочная единица (механизм), к фактической эксплуатационной нагрузке (или моменту), воспринимаемой сборочной единицей (механизмом) в процессе эксплуатации
    см. страницу термина
  • Коэффициент запаса торможения
    отношение момента, создаваемого тормозом, к наибольшему моменту на тормозном валу от приложенных статических нагрузок
    см. страницу термина
  • Крановщик (оператор)
    лицо, прошедшее обучение и имеющее удостоверение, дающее право на управление одним или несколькими типами ПС
    см. страницу термина
  • Модернизация
    изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям
    см. страницу термина
  • Модернизация ПС
    разновидность реконструкции, направленная на улучшение потребительских свойств, показателей назначения и/или безопасности ПС, например, замена старой системы управления на новую, с более плавным регулированием и более высокими номинальными скоростями
    см. страницу термина
  • Обрыв проволоки каната
    одно- или многократное нарушение целостности отдельной проволоки на регламентированной длине участка каната, подвергаемого контролю
    см. страницу термина
  • Ограничитель рабочего движения
    устройство, ограничивающее и/или инициирующее остановку рабочего движения механизма
    см. страницу термина
  • Ограничитель рабочего параметра
    устройство, предназначенное для автоматического предотвращения превышения допустимого значения рабочего параметра ПС
    см. страницу термина
  • Отказ
    событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта (ПС)
    см. страницу термина
  • Повреждение
    событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта (ПС) в эксплуатации при сохранении работоспособного состояния
    см. страницу термина
  • Повторная сварка
    повторение ремонтных сварных швов на одном и том же участке
    см. страницу термина
  • Подтверждение соответствия требованиям настоящих ФНП
    документальное удостоверение соответствия промышленной безопасности процессов монтажа (демонтажа), наладки, эксплуатации, в том числе ремонта, реконструкции, модернизации и утилизации (ликвидации) ПС, основанное на единстве требований промышленной безопасности ПС, изложенных в настоящем документе
    см. страницу термина
  • Председатель комиссии
    - уполномоченного представителя эксплуатирующей организации
    см. страницу термина
  • Примеры видов сборки
    является сварка заготовок, клепка, соединение на болтах или шпильках
    см. страницу термина
  • Примеры технологического оборудования
    являются сварочное оборудование, прессы, станки, гальванические ванны, испытательные стенды
    см. страницу термина
  • Радиоуправление
    перевод кранов мостового типа и консольных кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление
    см. страницу термина
  • Редко используемые ПС
    ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также других ПС, используемых только при ремонте оборудования, для которых полное техническое освидетельствование проводят 1 раз в 5 лет
    см. страницу термина
  • Результат технического освидетельствования
    является следующее
    см. страницу термина
  • Реконструкция
    изменение конструкции ПС или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт (например, изменение типа привода, длины стрелы, высоты башни, длины пролета, грузоподъемности, устойчивости), переоборудование ПС для работы с другими грузозахватными органами или грузозахватными приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и/или приводы
    см. страницу термина
  • Ремонт
    комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности ПС
    см. страницу термина
  • Ремонт капитально-восстановительный
    ремонт ПС, выполняемый для восстановления работоспособности и близкого к полному восстановлению ресурса ПС, включающий замену или восстановление частей ПС
    см. страницу термина
  • Ремонт капитальный
    ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия (ПС) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые
    см. страницу термина
  • Ремонт плановый
    ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации
    см. страницу термина
  • Ремонт полнокомплектный
    ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый ПС, находящимся в смонтированном состоянии, с целью устранения повреждений, выявленных в результате технического диагностирования, для восстановления работоспособности ПС и продления срока службы до следующего технического диагностирования
    см. страницу термина
  • Ремонт текущий
    ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия (ПС) и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных его частей
    см. страницу термина
  • Ремонтно-пригодные механизмы и соединения ПС
    свойство конструкций механизмов и соединений ПС, определяющее возможность и целесообразность восстановления их показателей назначения до первоначального (нормативного) уровня с помощью ремонтных воздействий
    см. страницу термина
  • Самоходные ПС
    ПС, отбор мощности для собственного передвижения и работы механизмов которых осуществляется от собственного источника энергии, а именно
    см. страницу термина
  • Сборка
    образование соединений составных частей изделия (ПС)
    см. страницу термина
  • Сервисные центры
    87. Ремонт ограничителей, указателей и регистраторов осуществляют изготовители ПС (при наличии обученных специалистов и персонала на данные виды работ), изготовители ограничителей и указателей, их сервисные организации
    см. страницу термина
  • Сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления
    крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы, захваты, стропы
    см. страницу термина
  • Состояние исправное
    состояние объекта (ПС), при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации
    см. страницу термина
  • Состояние неисправное
    состояние объекта (ПС), при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации
    см. страницу термина
  • Состояние неработоспособное
    состояние объекта (ПС), при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации
    см. страницу термина
  • Состояние предельное
    неработоспособное состояние объекта (ПС), при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно
    см. страницу термина
  • Состояние работоспособное
    состояние объекта (ПС), в том числе узлов, механизмов, систем управления, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации
    см. страницу термина
  • Специализированная организация
    субъект предпринимательской деятельности, зарегистрированный в установленном порядке на территории Российской Федерации, располагающий квалифицированным персоналом и материально-технической базой, выполняющий хотя бы один из следующих видов работ
    см. страницу термина
  • Специализированные организации
    11. Деятельность по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, реконструкции или модернизации ПС в процессе эксплуатации ОПО осуществляют специализированные организации, имеющие статус юридического лица и организационную форму, соответствующую требованиям законодательства Российской Федерации, а также индивидуальные предприниматели
    см. страницу термина
  • Средства технического обслуживания (ремонта)
    средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта)
    см. страницу термина
  • Строп грузовой (строп)
    съемное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. Ветвевой строп в зависимости от исполнения включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или дополнительно с петлями или звеньями на концах
    см. страницу термина
  • Строповка
    технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС. Строповка производится посредством обвязки, зацепки (захватывания) или навешивания груза на крюк ПС с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений
    см. страницу термина
  • Съемное грузозахватное приспособление (приспособление для грузоподъемных операций)
    устройство для соединения груза с грузозахватным органом ПС (например, крюком), которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза
    см. страницу термина
  • Тара грузовая (тара)
    многооборотное металлическое, деревянно-металлическое или полимерное средство для складирования, транспортирования и хранения грузов, имеющее строповочные элементы для зацепки грузозахватными приспособлениями и/или вилами либо крюком ПС
    см. страницу термина
  • Техническое обслуживание
    комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия (ПС) при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании
    см. страницу термина
  • Техническое освидетельствование ПС
    комплекс административно-технических мер, направленных на подтверждение работоспособности и промышленной безопасности ПС в эксплуатации
    см. страницу термина
  • Технологический регламент (ППР, ТК)
    Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должны осуществляться по специально разработанному технологическому регламенту
    см. страницу термина
  • Технологическое оборудование
    средства технологического оснащения, в которых для выполнения определенной части технологического процесса размещают материалы или заготовки, средства воздействия на них, а также технологическая оснастка
    см. страницу термина
  • Траверса грузовая (траверса)
    съемное грузозахватное приспособление, у которого захваты присоединены к линейной, плоскостной или пространственной конструкции, оснащенной устройством для навески на ПС и предназначенное для раздельного либо совмещенного выполнения функций, обеспечивающих неизменяемость формы груза, ориентацию груза, максимальную высоту подъема груза, строповку нескольких грузов, сокращение времени строповки, подъем и перемещение груза несколькими ПС
    см. страницу термина
  • Указатель
    устройство, предупреждающее и/или обеспечивающее информацией, способствующей компетентному управлению ПС в пределах конструктивных параметров
    см. страницу термина
  • Условия, при которых требуется ограничение зоны перемещения ПС и грузов
    101. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях
    см. страницу термина
  • Установка ПС
    положение (положения) ПС, при котором соблюдены все требования промышленной безопасности, обеспечивающие прочность, устойчивость и безопасную транспортировку грузов ПС в нормальных (паспортных) условиях эксплуатации
    см. страницу термина
  • Цикл работы крана
    совокупность операций, связанных с транспортировкой краном груза при работе, от момента, когда кран готов к подъему груза, до момента готовности к подъему следующего груза
    см. страницу термина
  • Члены комиссии
    - уполномоченных представителей эксплуатирующей организации, специализированных организаций (если осуществлялся монтаж, проводилась экспертиза промышленной безопасности), а также уполномоченного представителя федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности
    см. страницу термина
  • Эксплуатационная документация
    техническая документация (часть общей конструкторской или проектной документации), которая поставляется заводом-изготовителем вместе с ПС, включающая паспорт, техническое описание и руководство (инструкцию) по эксплуатации
    см. страницу термина
  • Эксплуатация
    стадия жизненного цикла ПС, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация ПС включает в себя в общем случае использование по назначению (работу), транспортирование, монтаж, хранение, техническое обслуживание и ремонт
    см. страницу термина
  • Эксплуатирующая организация
    юридическое лицо вне зависимости от организационно-правовой формы, индивидуальный предприниматель осуществляющие эксплуатацию ОПО, составляющими которых являются, в том числе и ПС, подлежащие учету в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, на праве собственности или аренды, или ином законном праве, определяющем ее юридическую ответственность
    см. страницу термина
    23. Организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая ОПО с ПС (без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации)

  • В соответствии с пунктом 5.2.2.16(1) Положения о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 401 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3348; 2006, N 5, ст. 544; N 23, ст. 2527; N 52, ст. 5587; 2008, N 22, ст. 2581; N 46, ст. 5337; 2009, N 6, ст. 738; N 33, ст. 4081; N 49, ст. 5976; 2010, N 9, ст. 960; N 26, ст. 3350; N 38, ст. 4835; 2011, N 6, ст. 888; N 14, ст. 1935; N 41, ст. 5750; N 50, ст. 7385; 2012, N 29, ст. 4123; N 42, ст. 5726; 2013, N 12, ст. 1343; официальный интернет-портал правовой информации: pravo.gov.ru, 8 ноября 2013 г.), приказываю: ...
  • 2. В настоящем документе использованы термины и определения, приведенные в Федеральном законе N 116-ФЗ, техническом регламенте Таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования", утвержденном Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 823 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза: tsouz.ru/">tsouz.ru, 21 октября 2011 г.; официальный сайт Евразийской экономической комиссии: tsouz.ru, 5 декабря 2012 г.) (далее - Технический регламент ТС 010/2011), и техническом регламенте "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 38, ст. 4475; 2010, N 38, ст. 4828; 2011, N 42, ст. 5922; 2012, N 53, ст. 7931; 2013, N 29, ст. 3966) (далее - Технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств"), а также в приложении N 1 к настоящим ФНП. ...
  • 7. Общие требования к транспортировке и хранению ПС, их отдельных сборочных единиц, материалов и комплектующих для их ремонта, реконструкции и/или модернизации ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • 8. Общие требования к утилизации (ликвидации) ПС ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и Технического регламента ТР ТС 010/2011. ...
  • 10. Для предотвращения и/или минимизации последствий аварий, инцидентов на ОПО с учетом возможной потери жизни и/или здоровья людей в процессах, перечисленных в пункте 9 настоящих ФНП, ДОЛЖНЫ выполняться следующие общие принципы (требования) промышленной безопасности ПС: ...
  • 13. Структура управления в специализированной организации ДОЛЖНА обеспечивать каждому работнику конкретную сферу деятельности и пределы его полномочий. ...
  • 14. Распределение ответственности работников организации ДОЛЖНО быть определено в положении о контроле соблюдения технологических процессов специализированной организации. ...
  • Указанные соответствия ДОЛЖНЫ соблюдаться во всем диапазоне температур рабочего и нерабочего состояний, а также с учетом внешних воздействий, например воздействия от взрывопожароопасных и химически агрессивных сред, нагрузок от ветра (для ветрового района установки), снега и льда (для ПС, установленных на открытом воздухе) и возможных нагрузок от сейсмических воздействий (для ПС, установленных в сейсмически активных районах); ...
  • 12. Изменения конструкции ПС и (или) его оборудования, возникающие при их ремонте, реконструкции или модернизации, ДОЛЖНЫ проводиться в соответствии с требованиями Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 52, ст. 5140; 2005, N 19, ст. 1752; 2007, N 19, ст. 2293; N 49, ст. 6070; 2008, N 30, ст. 3616; 2009, N 29, ст. 3626; N 48, ст. 5711; 2010, N 1, ст. 5, 6; N 40, ст. 4969; 2011, N 30, ст. 4603; N 49, ст. 7025; N 50, ст. 7351; 2012, N 31, ст. 4322; N 50, ст. 6959; 2013, N 27, ст. 3477; N 30, ст. 4071) (далее - Федеральный закон N 184-ФЗ). ...
  • 15. Специализированная организация ДОЛЖНА: ...
  • 17. Специализированная организация ДОЛЖНА располагать необходимыми материалами, комплектующими изделиями, инструментом, приспособлениями, оборудованием, обеспечивающими возможность выполнения заявленных видов работ. ...
  • 18. Для обеспечения технологических процессов выполнения работ по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, реконструкции и модернизации в процессе эксплуатации, установленных с учетом руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, эксплуатационных документов входящего в его состав оборудования (при наличии этих документов), специализированная организация в зависимости от осуществляемых видов деятельности ДОЛЖНА иметь: ...
  • Для выполнения работ по неразрушающему контролю специализированная организация ДОЛЖНА иметь или привлекать на договорной основе аттестованную лабораторию, в том числе если монтаж, ремонт, реконструкция или модернизация выполняются с применением сварки; ...
  • 16. Технологическая подготовка производства и производственный процесс в специализированной организации ДОЛЖНЫ исключать использование материалов и изделий, на которые отсутствуют сертификаты, паспорта и другие документы, подтверждающие их качество. ...
  • б) комплект необходимого оборудования для выполнения работ по резке, правке и сварке металла, а также необходимые сварочные материалы. Используемые технологии сварки ДОЛЖНЫ быть аттестованы в установленном порядке; ...
  • 19. Средства измерений, используемые в процессе испытаний ПС, ДОЛЖНЫ быть поверены или калиброваны в установленном порядке. ...
  • 20. Работники (специалисты, имеющие высшее или среднее специальное образование, и персонал - лица рабочих профессий) основных служб организации, непосредственно занятые на выполнении работ по монтажу (демонтажу), наладке либо ремонту, реконструкции или модернизации в процессе эксплуатации, ДОЛЖНЫ отвечать следующим требованиям: ...
  • 23. Организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая ОПО с ПС (без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации) (далее - эксплуатирующая организация), ДОЛЖНА соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: ...
  • Работы по техническому обслуживанию, замене, ремонту и наладке ограничителей рабочих движений и блокировок, где используются концевые выключатели электромеханического типа, ДОПУСКАЕТСЯ выполнять квалифицированным работникам организации, эксплуатирующей ПС. ...
  • 21. Работы на регистраторах, ограничителях и указателях ДОЛЖНЫ выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах ПС, регистраторов, ограничителей и указателей. ...
  • 22. Работы на системах дистанционного управления (радиоуправления) ПС ДОЛЖНЫ выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах на ПС и системы дистанционного управления. ...
  • 25. При эксплуатации ПС эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА: ...
  • 24. Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту, реконструкции ПС, находящихся у нее в эксплуатации, она ДОЛЖНА иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 11 - 22 настоящих ФНП. ...
  • м) иметь в наличии грузы (специальные нагружатели) для выполнения испытаний ПС либо проводить испытания на специально оборудованном полигоне (ДОПУСКАЕТСЯ применять для испытаний грузы, взятые в аренду в других организациях). ...
  • В организациях, где производство работ с применением ПС выполняется на одном участке (цехе), РАЗРЕШАЕТСЯ одному специалисту совмещать обязанности ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии и за безопасное производство работ; ...
  • б) организовывать (в том числе с привлечением специализированных организаций) считывание данных с регистратора параметров НЕ РЕЖЕ сроков, указанных в руководстве (инструкции) по эксплуатации регистратора, осуществлять обработку (расшифровку) этих данных с оформлением протокола, выявлять нарушения правил эксплуатации ПС. ...
  • При отсутствии в эксплуатационных документах регистраторов указаний о сроках считывания данных выполнять такие операции НЕ РЕЖЕ одного раза в шесть месяцев; ...
  • 27. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по монтажу (демонтажу) ПС ДОЛЖЕН соответствовать требованиям пунктов 17 - 19 настоящих ФНП, конкретному монтируемому ПС, составу работ, предусмотренному руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС, а также иным эксплуатационным документам ПС или разработанному технологическому регламенту на монтаж (демонтаж) в случае отсутствия такового в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • Монтаж ограничителей, указателей и регистраторов параметров на уже изготовленных и находящихся в эксплуатации ПС ДОЛЖЕН выполняться работниками специализированных организаций в соответствии с требованиями, установленными разработчиками или изготовителями указанных приборов, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС. ...
  • 26. Работники ОПО, непосредственно занимающиеся эксплуатацией ПС, ДОЛЖНЫ соответствовать следующим требованиям: ...
  • 28. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении монтажа ПС, до начала работы ДОЛЖНЫ быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам. ...
  • 30. Организации и их работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), наладке, ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям, изложенным в пунктах 11 - 22 настоящих ФНП. ...
  • 31. Перед выполнением работ все работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу) и наладке, ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с рабочими процедурами (характеристикой работ), должностными и производственными инструкциями. ...
  • 36. Фундамент под установку ПС или рельсовый путь (для ПС на рельсовом ходу) ДОЛЖЕН соответствовать проекту. Указанное соответствие ДОЛЖНО подтверждаться актом сдачи-приемки монтажного участка пути или актом сдачи-приемки рельсового пути под монтаж, если к проведению монтажа путь монтировался на всю рабочую длину. ...
  • Акт сдачи-приемки ДОЛЖЕН включать результаты планово-высотной съемки пути и измерения сопротивления заземления, соответственно, на монтажном участке или на всем пути в целом. ...
  • Если противовес и балласт для ПС изготовлены эксплуатирующей организацией, то ДОЛЖЕН быть представлен акт об их приемке с указанием фактической массы. ...
  • 33. Площадка для монтажа ПС, производства сборочных и монтажных работ ДОЛЖНА соответствовать руководству (инструкции) по монтажу ПС, а также технологическому регламенту на монтаж (при наличии). ...
  • Во время подъема и перемещения монтируемых элементов ПС ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться людям на них, в люльках и иных приспособлениях, навешенных на поднимаемые и монтируемые элементы. ...
  • 34. Зона монтажной площадки ДОЛЖНА быть ограждена по периметру, а на ограждениях вывешены знаки безопасности и таблички. ...
  • 37. Монтируемое ПС ДОЛЖНО соответствовать параметрам, указанным в эксплуатационной документации, а также требованиям настоящего раздела. ...
  • 38. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на монтаже с применением ПС ДОЛЖНО соответствовать требованиям руководства (инструкции) по монтажу ПС. ...
  • 32. Работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с руководством (инструкцией) по монтажу, регламентирующим порядок операций, а также технологическим регламентом ППР или ТК на монтаж (при наличии) и дополнительными требованиями промышленной безопасности всего комплекса работ, связанных с монтажом (демонтажем) либо наладкой конкретного ПС. ...
  • 35. Если на монтажной площадке имеются действующие переходы (проезды) и выходы из прилегающих зданий, то во время проведения монтажных работ данные проходы (проезды) и выходы ДОЛЖНЫ быть закрыты или оборудованы средствами, обеспечивающими безопасность (козырьками, галереями). ...
  • Для ПС, в процессе монтажа которых производится их крепление к строящемуся объекту (например, приставных башенных кранов к строящемуся зданию), конструкции креплений ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям, установленным в эксплуатационной документации (в том числе расчету), и требованиям пунктов 43 - 48 настоящих ФНП. ...
  • 40. Погрузочно-разгрузочные работы при выполнении монтажа ПС ДОЛЖНЫ соответствовать регламенту, приведенному в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, или технологическому регламенту на монтаж (при наличии) и выполняться под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. При этом до начала выполнения работ ДОЛЖЕН быть проведен инструктаж работников, непосредственно участвующих в монтаже ПС. ...
  • На надземные рельсовые пути персонал ДОЛЖЕН подниматься по стационарным лестницам, закрепленным к колоннам или конструкциям строений, а перемещение вдоль пути осуществлять согласно инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации, где выполняются монтаж и (или) наладка ПС; ...
  • Работникам, связанным с монтажом (демонтажем), ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться в кабине машиниста, на металлоконструкциях ПС, а также внутри них и в опасной зоне (если это не оговорено специально в эксплуатационной документации ПС); ...
  • Технологический регламент на демонтаж ДОПУСКАЕТСЯ разрабатывать отдельно. ...
  • а) на монтажной площадке НЕ ДОЛЖНЫ находиться посторонние работники, не принимающие участия в монтажных (демонтажных) или наладочных операциях. ...
  • При внесении изменений в технологический регламент в процессе монтажа они ДОЛЖНЫ разрабатываться организацией, отвечающей за выполнение работ, с подготовкой соответствующих исполнительных документов (чертежей, схем и описаний). При этом ответственность за промышленную безопасность внесенных изменений и их последующую реализацию в процессе монтажа несут организация, индивидуальный предприниматель, отвечающие за выполнение работ. ...
  • В технологическом регламенте на монтаж для ПС, занятых на строительно-монтажных или других временных работах, отдельно ДОЛЖНЫ быть определены требования к промышленной безопасности демонтажа, учитывающие возможные изменения условий работы в процессе возведения объекта. ...
  • 42. При проведении монтажных (демонтажных) и наладочных работ ДОЛЖНЫ соблюдаться следующие организационные требования: ...
  • б) в процессе монтажа при работе на высоте работники ДОЛЖНЫ находиться на ранее установленных и надежно закрепленных средствах подмащивания и в местах, определенных инструкциями по монтажу; ...
  • Фактическая несоосность (непараллельность) стыкуемых сборочных единиц НЕ ДОЛЖНА превышать величин соответствующих допусков, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • д) управление ПС в период монтажа ДОЛЖНО проводиться только с места, указанного в эксплуатационной документации (из кабины либо с выносного пульта). ...
  • Полумосты мостовых кранов, устанавливаемые для последующего соединения на надземный рельсовый путь, ДОЛЖНЫ быть предварительно закреплены. ...
  • 50. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей в составе ПС ДОЛЖНЫ выполняться в соответствии с их эксплуатационными документами, а также эксплуатационными документами ПС. При отсутствии в эксплуатационных документах необходимых указаний монтаж следует проводить по проекту разработчика или изготовителя регистраторов, ограничителей и указателей ПС либо по проекту, разработанному специализированной организацией, при этом установка указанных устройств (приборов) НЕ ДОЛЖНА влиять на прочностные и функциональные показатели ПС. Технологический процесс монтажа и наладка ограничителя, указателя или регистратора ДОЛЖНЫ быть разработаны с учетом того, что любой отказ (поломка) любой составной части регистратора, ограничителя или указателя в процессе эксплуатации НЕ ДОЛЖЕН приводить к аварии ПС, в том числе к падению ПС, его частей и/или груза. ...
  • Данный акт ДОЛЖЕН храниться вместе с паспортом ПС. ...
  • Документация, используемая при монтаже и наладке системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС, ДОЛЖНА быть приложена к паспорту ПС. ...
  • 58. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС осуществляются по эксплуатационной документации на ПС и документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления). При отсутствии документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) ДОПУСКАЕТСЯ производить монтаж и наладку систем по документации, разработанной специализированной организацией. ...
  • 52. Информационные табло (элементы визуального контроля) указателей, ограничителей и регистраторов ДОЛЖНЫ быть установлены в поле зрения крановщика (оператора), при этом их присутствие НЕ ДОЛЖНО затруднять управление ПС и наблюдение за грузозахватным органом и грузом. ...
  • 54. При перестановке ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора на другое ПС ДОЛЖНО быть осуществлено обновление информации такого регистратора. ...
  • 51. Ограничители, указатели и регистраторы, а также их составные части ДОЛЖНЫ устанавливаться в доступных для осмотра и обслуживания местах, защищенных от внешних воздействий. ...
  • 55. Отметки о монтаже и наладке ограничителя, указателя и регистратора ДОЛЖНЫ быть внесены в паспорт ПС либо в паспорт ограничителя, указателя или регистратора, являющийся неотъемлемой частью паспорта ПС, с приложением акта выполненных работ. ...
  • 56. После монтажа, наладки, реконструкции или модернизации регистратора, ограничителя и указателя они ДОЛЖНЫ быть опломбированы (установлена защита от несанкционированного доступа) в соответствии с указаниями эксплуатационной документации организацией, выполнившей эти работы. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется. ...
  • 59. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС ДОЛЖНЫ быть выполнены с учетом того, что любой отказ (поломка) любой составной части системы дистанционного управления (радиоуправления) НЕ ДОЛЖЕН приводить к аварии ПС, его частей и падению груза. ...
  • 62. Контроль качества монтажа и наладки ДОЛЖЕН быть подтвержден актом смонтированного ПС, в котором ДОЛЖНО утверждаться, что ПС смонтировано в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации, эксплуатационными документами входящего в его состав оборудования (при наличии этих документов), технологическим регламентом (при его наличии), требованиями настоящих ФНП и допущено (после завершения наладки) к постановке на учет (кроме ПС, не подлежащих постановке на учет согласно пункту 148 настоящих ФНП) и последующему пуску в работу. ...
  • 60. По окончании монтажа и наладки системы дистанционного управления (радиоуправления) ДОЛЖНА быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления (радиоуправления) в соответствии с инструкцией изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) с участием представителей эксплуатирующей организации и организации, производившей монтаж системы дистанционного управления (радиоуправления). При получении положительных результатов проверки для ПС, подлежащих учету, согласно пункту 147 настоящих ФНП необходимо выполнить требования, изложенные в пунктах 138 - 147 настоящих ФНП. ...
  • При этом к акту ДОЛЖНЫ быть приложены: ...
  • 65. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации ПС ДОЛЖЕН соответствовать требованиям пунктов 17 - 19 настоящих ФНП, конкретному типу и конструкции ПС, а также составу работ, предусмотренному для приведения ПС в последующее работоспособное состояние. ...
  • 68. Материал (сталь), применяемый для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС, по механическим свойствам и химическому составу ДОЛЖЕН соответствовать исходному материалу (стали) ремонтируемого элемента, указанному в паспорте ПС. В случае отсутствия нужной марки стали РАЗРЕШАЕТСЯ применить ее аналог. ...
  • Выбор аналога материала (стали), а также сварочных материалов для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС ДОЛЖЕН производиться с учетом механических свойств, химического состава, свариваемости с ремонтируемым элементом, а также с учетом нижних предельных значений температуры окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний ПС и степени агрессивности окружающей среды, в которой эксплуатируется ПС. ...
  • Качество материала (стали), применяемого при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, ДОЛЖНО быть подтверждено сертификатом изготовителя материала (стали). ...
  • 66. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении ремонта, реконструкции ПС, до начала работы ДОЛЖНЫ быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам. ...
  • 70. Металлопрокат, прошедший приемку, ДОЛЖЕН быть отправлен на хранение в соответствии с порядком (инструкцией), принятым в специализированной организации. ...
  • 72. Стальной прокат перед подачей в производство ДОЛЖЕН быть проверен на соответствие сопроводительной документации, очищен от поверхностной коррозии, влаги, снега, льда, масла и других загрязнений, если временно хранился на открытом воздухе, согласно указаниям пункта 71 настоящих ФНП. ...
  • 77. Для ПС, изготовленных из высокопрочных сталей (с пределом текучести 700 МПа и выше), ремонт элементов металлических конструкций с применением сварки ДОЛЖЕН выполняться только в закрытых помещениях. ...
  • 78. Контроль качества ремонтных сварных соединений ДОЛЖЕН проводиться в рамках положения о контроле соблюдения технологических процессов, разработанного в специализированной организации, согласно требованиям пункта 14 настоящих ФНП. ...
  • При наличии отклонений от указанных требований бракованная партия металлопроката НЕ ДОЛЖНА отправляться на склад и использоваться при последующих работах. ...
  • Специализированным организациям, не аттестованным на выполнение сварки высокопрочных сталей, выполнение указанных работ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • 71. Хранить металлопрокат следует в помещениях оборудованных складов. ДОПУСКАЕТСЯ временное хранение (в течение 3 месяцев с момента поставки) проката на специально оборудованных местах (стеллажах) на открытом воздухе. ...
  • РАЗРЕШАЕТСЯ правка стали местным нагревом по технологии, разработанной специализированной организацией. ...
  • 74. Торцы деталей из профильного металлопроката независимо от способа обработки НЕ ДОЛЖНЫ иметь трещин, а также заусенцев и завалов более 1 миллиметра. ...
  • Места и порядок хранения металлопроката, принятые в организации, ДОЛЖНЫ быть доведены до сведения каждого работника организации. ...
  • Предельные допустимые значения прогибов проката после правки ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям технических условий (далее - ТУ) на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. ...
  • 76. При ремонте, реконструкции или модернизации элементов металлоконструкций ПС следует применять виды электросварки, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и обеспечивающие требуемое качество сварных соединений. Работы по сварке ДОЛЖНЫ выполняться работниками специализированных организаций, прошедших процедуры проверки готовности к применению технологий сварки, в соответствии с законодательством Российской Федерации. ...
  • 79. Объемы контроля ДОЛЖНЫ обеспечивать качество выполненных сварочных работ. ...
  • Контроль стыковых сварных соединений радиографическим или ультразвуковым методом ДОЛЖЕН выполняться в соответствии с ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, разработанным специализированной организацией. ...
  • При этом суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается специализированной организацией в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и ДОЛЖНА составлять не менее: ...
  • в) непровары, за исключением соединений с конструктивными непроварами, в которых величина непроваров ДОЛЖНА соответствовать требованиям ТУ на ремонт; ...
  • 80. В сварных соединениях элементов металлоконструкций после выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС при визуальном контроле или по результатам иных видов неразрушающего контроля НЕ ДОПУСКАЮТСЯ следующие дефекты, браковочные признаки которых превышают величины, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию: ...
  • Визуальный контроль и измерение стыковых сварных соединений расчетных элементов ДОЛЖНЫ производиться по всей протяженности соединения. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружной стороны. ...
  • Перед проведением неразрушающего контроля соответствующие участки сварного соединения ДОЛЖНЫ быть промаркированы, чтобы их можно было идентифицировать. ...
  • Повторная сварка (повторение ремонтных сварных швов на одном и том же участке) более двух раз ЗАПРЕЩЕНА. ...
  • 85. При выполнении капитального или капитально-восстановительного ремонта для определения объема работ по восстановлению и замене выполняются полная разборка всех ремонтно-пригодных механизмов и соединений, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС, их дефектация (в том числе с обязательным применением неразрушающего контроля) с восстановлением или заменой изношенных элементов. Специализированная организация (при отсутствии требований в эксплуатационной документации на ПС) ДОЛЖНА руководствоваться собственными ТУ на капитальный и капитально-восстановительный ремонты, в которых указано, какие части, компоненты или оборудование ПС ДОЛЖНЫ проверяться во время соответствующих ремонтов, какими методами и в каких случаях они ДОЛЖНЫ быть заменены. ...
  • Если в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС указано, что при достижении определенной наработки ДОЛЖНА выполняться замена отдельных элементов или сборочных единиц, такая замена обязательна, даже если никакого видимого повреждения на них не обнаружено. ...
  • 82. При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов ремонтных сварных соединений неразрушающему контролю ДОЛЖНО быть подвергнуто все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, ДОЛЖНЫ быть исправлены с последующим подтверждением качества соединения. ...
  • 83. Проведение плановых ремонтов ДОЛЖНО осуществляться после наработки определенного числа машино-часов (циклов) или через установленный интервал времени, которые устанавливаются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС. ...
  • При применении физических методов неразрушающего контроля (например, ультразвукового) нормы браковки ДОЛЖНЫ учитывать характер получаемой дефектоскопической информации и выражаться в эквивалентных площадях дефектов, размерах индикаторных следов. В таких случаях нормы браковки дефектов сварных швов ДОЛЖНЫ быть приведены в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. ...
  • 84. Для обеспечения нормальной эксплуатации ПС ДОЛЖНЫ своевременно, в соответствии с требованиями, установленными в руководстве (инструкции) по эксплуатации, подвергаться текущим и капитальному ремонтам, обеспечивающим поддержание ПС в работоспособном состоянии. ...
  • 90. Ремонт регистратора параметров работы НЕ ДОЛЖЕН приводить к потере информации долговременного хранения. В случае невозможности восстановления этой информации специализированной организацией ДОЛЖНА быть сделана соответствующая запись в паспорте ПС. ...
  • Ремонт ДОЛЖЕН выполняться в объеме и последовательности, установленных в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов. Если указания по ремонту отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями ограничителей, указателей и регистраторов, то ремонтную документацию разрабатывают специализированные организации, отвечающие требованиям пункта 21 настоящих ФНП, при этом они несут ответственность за качество выполненных работ. ...
  • Краны, в зоне работы которых находятся производственные или другие помещения, оснащать грузовым электромагнитом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • а) величина полезной грузоподъемности крана с вновь установленным оборудованием ДОЛЖНА быть ограничена в зависимости от его паспортной группы классификации согласно таблице, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП; ...
  • В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, реконструкция или модернизация ДОЛЖНА быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 21 настоящих ФНП. ...
  • 91. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора (установка прибора иного типа) осуществляется с учетом требований пунктов 87 и 88 настоящих ФНП. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора путем внесения изменений РАЗРЕШАЕТСЯ по документации разработчика или изготовителя ограничителя, указателя или регистратора и при наличии согласования с изготовителем ПС. ...
  • 86. При необходимости оснащения находящихся в эксплуатации кранов механизированными и/или электрифицированными грузозахватными приспособлениями, в том числе моторными грейферами и грузоподъемными электромагнитами, при выполнении реконструкции ДОЛЖНЫ быть учтены: ...
  • 97. Контроль соблюдения специализированной организацией требований ТУ, ремонтных чертежей и технологии производства ремонтных работ ДОЛЖЕН осуществляться службой отдела технического контроля (далее - ОТК) специализированной организации, выполняющей ремонтные работы. ...
  • 98. Контроль качества ремонта (реконструкции, модернизации) ПС ДОЛЖЕН быть подтвержден протоколом. Контроль качества ремонта рельсового пути ДОЛЖЕН быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающихся по рельсам). ...
  • 94. Конструкторская документация, используемая при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, а также итоговая документация по результатам выполненных работ ДОЛЖНА включать ремонтные рабочие чертежи и, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций. ...
  • 95. Организация, выполняющая ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, ДОЛЖНА выполнять указанные работы согласно разработанным ТУ, если указанные требования отсутствуют в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. В случае применения сварки ТУ ДОЛЖНЫ быть разработаны с учетом пунктов 68 - 82 настоящих ФНП и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий. ...
  • 93. После проведения реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора (установки прибора иного типа) организацией, выполнившей работы, ДОЛЖНЫ быть внесены изменения в паспорт и руководство по эксплуатации ПС, а также в паспорт и руководство по эксплуатации ограничителя, указателя или регистратора (при их наличии). ...
  • 96. На ремонтных чертежах элементов металлоконструкции ПС ДОЛЖНЫ быть указаны: ...
  • 99. По завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС специализированная организация ОБЯЗАНА сделать в паспорте ПС запись, отражающую характер проведенной работы, и предоставить сведения (копии сертификатов) о примененных материалах. ...
  • 103. Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ ДОЛЖНА проводиться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС и требованиями настоящих ФНП. ...
  • Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР и ТК НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Внесение изменений в ППР и ТК осуществляется разработчиком ППР и ТК. ...
  • Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ТК НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Внесение изменений в ТК осуществляется разработчиком ТК. ...
  • 101. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях (условия, при которых требуется ограничение зоны перемещения ПС и грузов) на ОПО с применением ПС ДОЛЖНО осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией в соответствии с требованиями пунктов 159 - 167 настоящих ФНП. ...
  • 104. Устройство рельсового пути для установки ПС ДОЛЖНО производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и пунктов 202 - 218 настоящих ФНП. ...
  • Для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС ДОЛЖНЫ быть также разработаны ППР и ТК. ППР и ТК на указанные работы ДОЛЖНЫ содержать, в том числе: ...
  • Разработанные специализированной организацией ППР и ТК ДОЛЖНЫ быть согласованы и утверждены организацией, эксплуатирующей ПС. ...
  • 102. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках в случаях, кроме случаев, указанных в пункте 101 настоящих ФНП, ДОЛЖНЫ выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями пунктов 159 - 167 настоящих ФНП. ...
  • В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) А6 и более, а также на эстакадах для кранов (кроме однобалочных кранов с электрическими талями) ДОЛЖНЫ быть устроены галереи для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета. ...
  • В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) менее А6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета ДОЛЖНЫ быть установлены горизонтальные страховочные канаты. ...
  • 105. ПС ДОЛЖНЫ быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза (грузозахватного органа или грузозахватного приспособления без груза), поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и других предметов. ...
  • Стрелы кранов и кранов-манипуляторов при их перемещении ДОЛЖНЫ также находиться выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава, предметов не менее чем на 500 мм. ...
  • При установке ПС, управляемых с пола или по радио, ДОЛЖЕН быть предусмотрен свободный проход вдоль всего пути следования ПС для работника, управляющего ПС. ...
  • Люк в перекрытии ДОЛЖЕН иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошным ограждением понизу на высоту 100 мм с обязательным устройством световой сигнализации (светящаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом. ...
  • 107. Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути, ДОЛЖНА производиться с соблюдением следующих требований: ...
  • 106. Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк (проем) в перекрытии РАЗРЕШАЕТСЯ при расположении одного помещения непосредственно над другим. ...
  • Если кабина крана-штабелера перемещается по специальным направляющим при помощи подхвата на подвижной части колонны (грузоподъемнике) или собственного механизма подъема, то посадка в кабину и выход из нее ДОЛЖНЫ осуществляться только в нижнем положении кабины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до пола помещения НЕ ДОЛЖНО превышать 250 мм; ...
  • а) расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, ДОЛЖНО быть не менее 100 мм; ...
  • б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного перекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом выше, ДОЛЖНО быть не менее 1800 мм; ...
  • в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стен здания и перил проходных галерей ДОЛЖНО быть не менее 60 мм. Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса; ...
  • г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для ремонта крана), ДОЛЖНО быть не менее 2000 мм. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха ДОЛЖНО быть не менее 2000 мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм. ...
  • д) расстояние от нижних выступающих частей крана (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне действия оборудования ДОЛЖНО быть не менее 400 мм; ...
  • ж) при установке кранов-штабелеров ДОЛЖНЫ быть выполнены следующие условия: ...
  • при работе кранов-штабелеров в проходах между стеллажами боковые зазоры между частями кранов-штабелеров, находящихся в проходе (с грузом на захвате), ДОЛЖНЫ быть не менее: ...
  • 109. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором указанное ПС не сопровождается крановщиком или оператором, ДОЛЖНА исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования и штабелей грузов. ...
  • 110. Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи ДОЛЖНА быть согласована с владельцем линии. Согласование на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ ДОЛЖНО храниться вместе с ППР. ...
  • 111. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ДОЛЖНА производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать такие ПС для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте и (или) руководстве по эксплуатации, НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. ...
  • 112. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ДОЛЖНА производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью такого ПС при любом его положении, в том числе в нагруженном состоянии, и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм. ...
  • 113. Установка ПС на выносные опоры ДОЛЖНА осуществляться в соответствии с требованиями, установленными в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС. В случае отсутствия требований в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС устанавливается на все выносные опоры. ...
  • 150 мм на каждую сторону при работе с грузами на стандартных поддонах, а также при длине груза до 4 м (для кранов-штабелеров грузоподъемностью до 1 т, кранов-штабелеров, управляемых с пола, при работе с грузами на стандартных поддонах ДОПУСКАЕТСЯ 75 мм на каждую сторону); ...
  • е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других предметов, относительно которых кабина передвигается, ДОЛЖНО быть не менее 400 мм; ...
  • расстояние по вертикали от пола или от верха платформы транспортных средств до нижней точки невыдвижной части колонны ДОЛЖНО быть не менее 100 мм; ...
  • расстояние по вертикали от нижней точки моста крана-штабелера до верха стеллажей, расположенных в зоне работы крана, ДОЛЖНО быть не менее 100 мм; ...
  • 108. Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, ДОЛЖНО быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм. ...
  • Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, ДОЛЖНО быть не менее 2000 мм. ...
  • На пути следования указанных ПС ДОЛЖНО быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей ДОЛЖНЫ быть установлены предохранительные перекрытия (сетка), способные выдержать падающий груз. ...
  • Наряд-допуск выдается крановщику (машинисту подъемника, оператору) перед началом работы. Сведения о выданных нарядах-допусках ДОЛЖНЫ быть занесены в журнал выдачи нарядов-допусков. ...
  • 117. При перемещении груза ПС ДОЛЖНЫ соблюдаться следующие требования: ...
  • 114. Краны стрелового типа, краны-манипуляторы, подъемники (вышки) на краю откоса котлована (канавы) ДОЛЖНЫ быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице 2, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП. При глубине котлована более 5 м и невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос ДОЛЖЕН быть укреплен в соответствии с ППР. ...
  • Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи ДОЛЖНА производиться под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который ДОЛЖЕН указать крановщику (машинисту подъемника, оператору) место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы. ...
  • 116. В случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в таблице 3 приложения N 2 и таблице 2 приложения N 12 к настоящим ФНП. ...
  • Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов под неотключенными контактными проводами городского транспорта ДОЛЖНА производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана/крана-манипулятора и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. ...
  • не перемещать груз при нахождении под ним людей. ДОПУСКАЕТСЯ нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки; ...
  • перемещать мелкоштучные грузы только в специальной предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения РАЗРЕШАЕТСЯ производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли); ...
  • Для легкого извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование ДОЛЖНЫ осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы; ...
  • в целях предотвращения зажатия стропальщику ЗАПРЕЩЕНО находиться между грузом и стеной или другим препятствием, при этом стропальщик ДОЛЖЕН находиться сбоку от кантуемого груза на расстоянии, равном высоте груза плюс 1 метр; ...
  • 118. В процессе выполнения работ с применением ПС НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ: ...
  • кантовать грузы с применением ПС РАЗРЕШАЕТСЯ только на кантовальных площадках, снабженных амортизирующей поверхностью, или на весу по заранее разработанному ППР. ...
  • не допускать при перерыве или по окончании работ нахождение груза в подвешенном состоянии. По окончании работ ПС ДОЛЖНО быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации; ...
  • перемещение подъемников и вышек с людьми вдоль контактной сети или конструкций моста, при этом работы ДОЛЖНЫ выполняться на минимальной скорости согласно требованиям разработанного для этого ППР в соответствии с пунктами 159 - 167 настоящих ФНП. ...
  • 120. При эксплуатации ПС, управляемых с пола или по радио (с подвесного или переносного пульта дистанционного управления), вдоль всего пути следования ПС ДОЛЖЕН быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС. ...
  • 121. Выходы на рельсовые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, ДОЛЖНЫ быть закрыты (оборудованы устройствами для запирания). Допуск персонала на рельсовые пути и проходные галереи действующих мостовых кранов ДОЛЖЕН производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ. ...
  • ДОПУСКАЕТСЯ: ...
  • 119. Разворот груза руками ДОПУСКАЕТСЯ при условии, что груз поднят на высоту не более 1000 мм, а в других случаях, в том числе при развороте длинномерных грузов, - только при помощи оттяжек или багров. ...
  • 124. Находящиеся в эксплуатации ПС ДОЛЖНЫ быть снабжены табличками с обозначениями учетного номера (учетный номер присваивается ПС территориальным органом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору или иным федеральным органом исполнительной власти в области промышленной безопасности, которому в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов), заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований. ...
  • обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку. Вход в кабину управления мостового крана через мост ДОПУСКАЕТСЯ лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В этом случае вход на кран ДОЛЖЕН устраиваться в специально отведенном для этого месте через дверь в перилах моста, оборудованную электрической блокировкой, при срабатывании которой ПС ДОЛЖНО отключаться, при этом ДОЛЖЕН автоматически подаваться звуковой сигнал. У магнитных кранов вход в кабину управления через мост НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, кроме тех случаев, когда троллеи, питающие грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой двери входа на кран; ...
  • 125. Эксплуатирующая организация ДОЛЖНА обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности: ...
  • 123. Применение мостовых кранов (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ ДОЛЖНО выполняться по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также поражение электрическим током, падение при выходе на рельсовые пути или подкрановые балки. Во время выполнения указанных работ перемещение краном грузов ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • обеспечить соблюдение требований промышленной безопасности смонтированных ПС, находящихся в нерабочем состоянии, при этом ПС ДОЛЖНО быть обесточено и приняты меры по предотвращению его угона ветром; ...
  • 129. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств ДОЛЖНЫ выполняться без нарушения их равновесия. ...
  • При подъеме и перемещении груза несколькими ПС нагрузка, приходящаяся на каждое из них, НЕ ДОЛЖНА превышать грузоподъемность ПС. ...
  • Строповка пакетов труб или металлопроката за элементы упаковки (скрутки, стяжки, не предназначенные для строповки) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • 131. Перемещение грузов при выполнении строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • При эксплуатации мостовых кранов ДОЛЖНА применяться марочная система, при которой управление краном РАЗРЕШАЕТСЯ лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку под роспись в журнале выдачи ключей-марок (ключ-марка - устройство, предназначенное для предотвращения несанкционированного включения ПС). ...
  • 126. При возведении башенными кранами зданий и сооружений высотой более 36 м ДОЛЖНА применяться двухсторонняя радио- или телефонная связь (при этом перечень и обозначение подаваемых команд ДОЛЖНЫ быть утверждены распорядительным актом эксплуатирующей организации). ...
  • 127. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов ДОЛЖНЫ быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС ДОЛЖНА выполняться по технологии, утвержденной эксплуатирующей организацией, в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки. ...
  • 128. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства ДОЛЖНА выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке. ...
  • НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины. ...
  • 130. Подъем и перемещение груза несколькими ПС РАЗРЕШАЕТСЯ только по ППР или ТК. ...
  • Места производства работ ПС, оснащенных грейфером или электромагнитом, ДОЛЖНЫ быть ограждены и обозначены предупредительными знаками. ...
  • Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, ДОЛЖНЫ осуществляться по специально разработанному технологическому регламенту (ППР, ТК), определяющему последовательность и порядок работы кранов. ...
  • 136. Башенные краны, грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа, грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу и гусеничном ходу, не оборудованные координатной защитой, для работы в стесненных условиях применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Координатная защита ДОЛЖНА быть настроена в соответствии с ППР или ТК. ...
  • 132. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также ДОЛЖНО выполняться при опускании и перемещении груза. ...
  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ нахождение людей и проведение каких-либо работ в зоне перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или электромагнитом. Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе кранов и после того, как грейфер или электромагнит будет опущен на землю, при этом напряжение с электромагнита ДОЛЖНО быть снято. ...
  • 134. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, ДОЛЖНО выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса. ...
  • 137. Ограничители, указатели и регистраторы НЕ ДОЛЖНЫ использоваться для учета веса грузов (материалов), перемещаемых ПС. ...
  • Специалистом, выдавшим разрешение на пуск в работу ПС, ДОЛЖНА быть сделана соответствующая запись в его паспорте, а после перестановки на новый объект гусеничных, пневмоколесных и башенных быстромонтируемых кранов, питающихся от внешнего источника энергии, запись ДОЛЖНА быть сделана в вахтенном журнале. ...
  • Дубликат паспорта, дубликат руководства (инструкции) по эксплуатации ПС ДОЛЖНЫ быть изготовлены заводом - изготовителем ПС либо специализированной организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности ПС, при этом экспертная организация подготавливает дубликат паспорта на основании проведенной экспертизы промышленной безопасности до начала эксплуатации ПС на ОПО. ...
  • 145. Регистрация ОПО, где эксплуатируются ПС, ДОЛЖНА выполняться в соответствии с Правилами регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 ноября 1998 г. N 1371 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 48, ст. 5938; 2005, N 7, ст. 560; 2009, N 18, ст. 2248; 2011, N 7, ст. 979; N 48, ст. 6942; 2013, N 24, ст. 3009), и Федеральным законом N 116-ФЗ. ...
  • В этих целях ДОЛЖНЫ быть: ...
  • 149. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС в составе ОПО ДОЛЖЕН осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 1999 г. N 263 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 11, ст. 1305; 2005, N 7, ст. 560; 2013, N 31, ст. 4214). ...
  • 150. Эксплуатирующие организации ОБЯЗАНЫ обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, технического освидетельствования и ремонта. ...
  • 156. В целях обеспечения промышленной безопасности эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА обеспечить персонал производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции персоналу ДОЛЖНЫ выдаваться под расписку перед допуском их к работе. ...
  • 157. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая ПС, полностью не просматривается из кабины управления (с места управления), и при отсутствии между оператором (крановщиком) и стропальщиком радио- или телефонной связи, для передачи сигнала оператору (крановщику) ДОЛЖЕН быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. ...
  • 154. Для управления ПС и их обслуживания эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА назначить распорядительным актом машинистов подъемников, крановщиков (операторов), их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров, рабочих люльки и наладчиков (кроме наладчиков привлекаемых специализированных организаций). ...
  • 151. Численность специалистов эксплуатирующей организации ДОЛЖНА определяться распорядительным актом эксплуатирующей организации с учетом требований подпункта "ж" пункта 23 настоящих ФНП, а также с учетом количества и фактических условий эксплуатации ПС. ...
  • 153. Периодическая проверка знаний должностных инструкций и настоящих ФНП у специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, ДОЛЖНА осуществляться в соответствии с распорядительным актом эксплуатирующей организации и проводиться ее комиссией. ...
  • А в случаях, когда зона, обслуживаемая подъемником (вышкой), не просматривается с места управления оператора (машиниста подъемника), для передачи сигналов оператору (машинисту подъемника или персоналу, находящемуся в люльке подъемника, вышки) ДОЛЖНА использоваться радио- или телефонная связь. ...
  • 158. Обслуживание и ремонт ПС, а также ремонт и рихтовка рельсовых путей (для ПС, передвигающихся по рельсам) ДОЛЖНЫ выполняться с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и настоящих ФНП. Эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей (дефектов и повреждений), а также обеспечить соответствие ПС технологическому процессу с учетом требований настоящих ФНП. ...
  • 160. В ППР с применением ПС, если это не указано в ПОС, ДОЛЖНЫ быть предусмотрены: ...
  • ж) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС. Указанные мероприятия ДОЛЖНЫ включать, в том числе: ...
  • Если ПС невозможно привести в соответствие с требованиями обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, его эксплуатация ДОЛЖНА быть остановлена. ...
  • 159. В проекте организации строительства (далее - ПОС) с применением ПС ДОЛЖНО быть предусмотрено: ...
  • п) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен подъемник (ограждение площадки, монтажной зоны). В ППР ДОЛЖНЫ быть указания о недопустимости проведения работы на высоте в открытых местах при скорости ветра, превышающей паспортные значения ПС, при гололеде, грозе, в условиях недостаточной видимости (снегопад, дождь, туман, сумерки). В ППР ДОЛЖНЫ быть указания о запрещении использования для закрепления технологической оснастки и монтажной оснастки не предназначенных для этих целей оборудования, трубопроводов, технологических или строительных конструкций. ...
  • 161. ППР, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты ДОЛЖНЫ быть утверждены эксплуатирующей ПС организацией и выданы на участки, где будут использоваться ПС, до начала ведения работ. ...
  • ПС необходимо оснащать дополнительными средствами ограничения зоны их работы, посредством которых зона работы ПС ДОЛЖНА быть принудительно ограничена таким образом, чтобы не допускать возникновения опасных зон в местах нахождения людей; ...
  • скорость поворота стрелы ПС в сторону границы рабочей зоны ДОЛЖНА быть ограничена до минимальной при расстоянии от перемещаемого груза до границы зоны менее 7 м. ...
  • к) безопасные расстояния от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения (ДОЛЖНО быть не менее 0,5 м, а до перекрытий и площадок, где могут находиться люди, - не менее 2,3 м) с учетом длин (по высоте) применяемых стропов и размеров траверс (при наличии последних); ...
  • 162. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), машинисты подъемников, рабочие люльки и стропальщики ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с ППР и ТК под роспись до начала производства работ. ...
  • При наложении (в плане) зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы (и, соответственно, противовесные консоли) были на разных уровнях (однотипные краны ДОЛЖНЫ иметь разное количество секций башни). ...
  • 165. Стреловым самоходным кранам РАЗРЕШАЕТСЯ перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран, а также возможность такого перемещения ДОЛЖНЫ устанавливаться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации крана. ...
  • 163. ППР и ТК ДОЛЖНЫ иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел ДОЛЖЕН включать следующее: ...
  • ж) выписку из паспорта ПС о силе ветра, при которой НЕ ДОПУСКАЕТСЯ его работа; ...
  • Разность уровней балочных (горизонтально расположенных) стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, ДОЛЖНА быть не менее 1 м (по вертикали). Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами ДОЛЖНЫ быть ОБЯЗАТЕЛЬНО приведены в ППР. ...
  • При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями ДОЛЖНО быть не менее: по горизонтали - 2 м, по вертикали - 1 м. Крюковая обойма ДОЛЖНА находиться в верхнем положении, грузовая тележка - на минимальном вылете, а сам кран установлен на все противоугонные захваты. ...
  • 164. При совместной работе ПС на строительном объекте расстояние по горизонтали между ними, их стрелами, стрелой одного ПС и перемещаемым грузом на стреле другого ПС, а также перемещаемыми грузами ДОЛЖНО быть не менее 5 м. Это же расстояние необходимо соблюдать при работе ПС различных типов, одновременно эксплуатируемых на строительной площадке. ...
  • Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается двусторонняя радио- или телефонная связь (при этом перечень и обозначение подаваемых команд ДОЛЖНЫ быть утверждены распорядительным актом эксплуатирующей организации) или выставляются сигнальщики (назначенные из числа стропальщиков). Команды, подаваемые сигнальщиком, ДОЛЖНЫ быть хорошо видны крановщику и стропальщику. ...
  • Проемы (люки), выполненные в межферменном пространстве, ДОЛЖНЫ иметь ровные (гладкие) стены для предотвращения возможности застревания груза. ...
  • 167. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям) относятся к работам в местах действия опасных факторов. Такие работы ДОЛЖНЫ проводиться в соответствии с ППР под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. ...
  • При подъеме стропа через проем (люк) крюки стропов ДОЛЖНЫ быть навешены на разъемное звено, а строп ДОЛЖЕН направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема (люка). Стропальщик может подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик. ...
  • Движение крана с места при раскачивающемся грузе ЗАПРЕЩЕНО. ...
  • Основание, по которому перемещается кран с грузом, ДОЛЖНО иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве (инструкции) по эксплуатации крана. Основание ДОЛЖНО быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана. ...
  • Расстояние между краем проема (люка) и грузом (или крюковой обоймой, если она опускается в проем (люк)) ДОЛЖНО обеспечивать свободное перемещение груза (или крюковой обоймы) через проем и ДОЛЖНО быть не менее 0,5 м. ...
  • 168. ПС, перечисленные в пункте 3 настоящих ФНП, ДОЛЖНЫ подвергаться техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС. Аналогичный объем работ выполняется и при внеочередных технических освидетельствованиях в случаях, установленных настоящими ФНП. ...
  • 169. ПС в течение срока службы ДОЛЖНЫ подвергаться периодическому техническому освидетельствованию: ...
  • 173. При полном техническом освидетельствовании ПС ДОЛЖНЫ подвергаться: ...
  • а) частичному - НЕ РЕЖЕ одного раза в 12 месяцев; ...
  • б) полному - НЕ РЕЖЕ одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также других ПС, используемых только при ремонте оборудования, для которых полное техническое освидетельствование проводят 1 раз в 5 лет). ...
  • 170. Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС ДОЛЖНО проводиться после: ...
  • 171. Техническое освидетельствование ПС ДОЛЖНО проводиться специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а также при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. ...
  • 174. При техническом освидетельствовании ПС ДОЛЖНЫ быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы. ...
  • Кроме того, при техническом освидетельствовании крана ДОЛЖНЫ быть проверены: ...
  • При техническом освидетельствовании подъемников ДОЛЖНЫ быть проверены: ...
  • б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков ДОЛЖНА проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля. ...
  • При неразрушающем контроле ДОЛЖНО быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. ...
  • Заключение лаборатории ДОЛЖНО храниться вместе с паспортом ПС; ...
  • При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран НЕ ДОЛЖЕН допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы. ...
  • Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и рельсового пути ДОЛЖНЫ быть указаны в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм браковка рельсовых путей проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 3 к настоящим ФНП, а браковка стальных канатов подъемных сооружений проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 4 к настоящим ФНП. ...
  • До проведения испытаний тормоза всех механизмов ПС ДОЛЖНЫ быть отрегулированы согласно руководству по эксплуатации на тормозной момент, указанный в паспорте ПС, а ограничитель грузоподъемности отключен. ...
  • Статические испытания ДОЛЖНЫ проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности): ...
  • Масса контрольных грузов НЕ ДОЛЖНА отличаться от необходимой массы более чем на 3%. ...
  • Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза (который ДОЛЖЕН находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут), а также за положением верхних частей опор, которые НЕ ДОЛЖНЫ перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груз будет опущен. ...
  • 177. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания электростанций, где невозможно проведение испытаний с использованием грузов, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Порядок проведения таких испытаний ДОЛЖЕН быть определен разработанным технологическим регламентом. При этом динамические испытания не проводятся. ...
  • 179. Для проведения статических испытаний кранов стрелового типа и кранов-манипуляторов ДОЛЖНА быть подготовлена площадка для установки крана (обеспечены требуемые плотность грунта и уклон) согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации крана. ...
  • Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования РАЗРЕШАЕТСЯ последующая работа крана. ...
  • 186. Испытания вновь смонтированного ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, ДОЛЖНЫ быть проведены при проведении технического освидетельствования со всеми грузозахватными органами, включенными в паспорт ПС. ...
  • 181. При статических испытаниях строительного подъемника груз ДОЛЖЕН находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более 150 мм над уровнем нижней посадочной площадки (земли). ...
  • 184. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки ДОЛЖЕН быть испытан каждый механизм. ...
  • Подъемник (вышка) считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (вышки) (кроме подъема-опускания) с грузом массой, равной 150 процентам номинальной грузоподъемности, ЗАПРЕЩЕНЫ. ...
  • Повторные испытания при периодическом техническом освидетельствовании ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, ДОПУСКАЕТСЯ проводить только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний. ...
  • 187. Для проведения статических и динамических испытаний эксплуатирующая организация ДОЛЖНА обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. ...
  • 189. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников ДОЛЖНЫ предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства. ...
  • Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, ДОЛЖНЫ быть предусмотрены амортизирующие устройства. ...
  • 193. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте ДОЛЖНА подтверждать, что ПС смонтировано и установлено в соответствии с руководством по эксплуатации, с настоящими ФНП и выдержало испытания. ...
  • Проведение технического освидетельствования ПС РАЗРЕШАЕТСЯ осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту, реконструкции ПС. ...
  • Грузонесущее устройство при испытаниях строительного подъемника ДОЛЖНО быть установлено вблизи нижней посадочной площадки на высоте не более 1,5-кратного пути торможения, указанного в паспорте и определенного с учетом ускорений, указанных в руководстве (инструкции) по эксплуатации строительного подъемника. ...
  • Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, ДОЛЖНО подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с соответствующей записью в паспорте. ...
  • 195. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, ДОЛЖНЫ соответствовать по длине, марке, диаметру и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. ...
  • Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов на кранах, кранах-манипуляторах, подъемниках (вышках), а также во всех случаях перепасовки канатов ДОЛЖНЫ производиться проверки правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов грузом, соответствующим паспортной номинальной грузоподъемности, о чем ДОЛЖНА быть сделана запись в паспорте специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии. ...
  • РАЗРЕШАЕТСЯ применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемого каната. ...
  • 196. Крепление стального каната на ПС при его замене ДОЛЖНО соответствовать ранее принятой конструкции его крепления. ...
  • 199. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС, ДОЛЖНЫ соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя цепи. ...
  • Коэффициенты запаса прочности при замене сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке ДОЛЖНЫ быть не менее 3 для групп классификации (режима) механизма (определяемых в соответствии с приложением N 6 к настоящим ФНП) М1 - М2; не менее 6 (для грузовых цепей, работающих на гладком барабане) и не менее 8 (для грузовых калиброванных цепей, работающих на звездочке) для остальных групп классификации механизмов. ...
  • Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных рельсовых путей ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям проектной и эксплуатационной документации на рельсовый путь. ...
  • 203. Рельсовый путь ПС (исключая рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой ДОЛЖНЫ отвечать следующим требованиям: ...
  • Коэффициент запаса прочности при замене пластинчатых цепей, применяемых в механизмах ПС, по отношению к разрушающей нагрузке ДОЛЖЕН быть не менее 3 для групп классификации (режима) механизма (определяемых в соответствии с приложением N 6 к настоящим ФНП) М1 - М2 и не менее 5 для остальных групп классификации механизмов. ...
  • 202. Рельсовый путь для опорных и подвесных ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) ДОЛЖЕН соответствовать требованиям, приведенным изготовителем в руководстве (инструкции) по эксплуатации и паспорте ПС. ...
  • Рельсовый путь ДОЛЖЕН обеспечивать свободный, без заеданий, проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования. ...
  • При установке на эксплуатирующийся рельсовый путь дополнительного ПС или взамен используемого ранее, но большей грузоподъемности и/или массы либо с более высокой группой классификации, следует выполнить расчет пути (для надземного - в том числе и подкрановых строительных конструкций) с целью проверки допустимости увеличившейся нагрузки. Расчет ДОЛЖЕН быть приложен к паспорту ПС. ...
  • ДОПУСКАЕТСЯ применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемой цепи. ...
  • Стальные цепи, не имеющие указанных документов, к использованию НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. ...
  • 200. Сращивание цепей ДОПУСКАЕТСЯ электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь ДОЛЖНА быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное натяжение, в течение 10 минут. ...
  • 204. Рельсы на рельсовом пути ДОЛЖНЫ быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой от передвигающегося ПС). ...
  • 209. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, ДОЛЖНЫ подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту (последнее - при необходимости). ...
  • 208. На каждом рельсовом пути ДОЛЖЕН быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии. ...
  • 206. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта ДОПУСКАЕТСЯ после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом. ...
  • Пересечение рельсового пути портального крана с железнодорожными путями ДОПУСКАЕТСЯ после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласования организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на эксплуатирующую организацию. ...
  • 207. Готовность рельсового пути к эксплуатации, в том числе после ремонта (реконструкции), ДОЛЖНА быть подтверждена актом сдачи-приемки (с прилагаемыми к нему результатами планово-высотной съемки). ...
  • Предельные величины отклонений рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, НЕ ДОЛЖНЫ превышать величин, указанных в приложении N 8 к настоящим ФНП. ...
  • Дефекты рельсов и шпал рельсового пути НЕ ДОЛЖНЫ превышать норм браковки, приведенных в приложении N 3 к настоящим ФНП. ...
  • 219. Требования промышленной безопасности при эксплуатации грузозахватных приспособлений, в том числе к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции, ДОЛЖНЫ быть не ниже требований промышленной безопасности при эксплуатации ПС, совместно с которым они используются по назначению. ...
  • 220. Персонал, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т.ч. по навешиванию на крюк ПС, строповке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, ДОЛЖЕН иметь уровень квалификации, соответствующий профессии "стропальщик". ...
  • 213. Плановая проверка проводится НЕ РЕЖЕ одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. ...
  • 218. Комплексное обследование рельсовых путей (наземных и надземных) ДОЛЖНО проводиться НЕ РЕЖЕ одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения ПС. ...
  • б) обеспечение персонала, связанного со строповкой, подъемом и перемещением грузов, технологическими регламентами, ППР и ТК, в которых ДОЛЖНЫ быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений; ...
  • При замене отдельных ветвей стропов в эксплуатации они ДОЛЖНЫ удовлетворять следующим коэффициентам запаса: ...
  • д) размещение в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов с указанием их массы. Крановщикам (операторам) и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краны-манипуляторы и краны-трубоукладчики при ведении строительно-монтажных работ, такой список ДОЛЖЕН быть выдан на руки; ...
  • е) расчет стропов из стальных канатов перед применением в эксплуатации ДОЛЖЕН выполняться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали. ...
  • Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки РАЗРЕШАЕТСЯ выполнять персоналу основных рабочих профессий, прошедшему проверку навыков по зацепке грузов и инструктаж на рабочем месте. ...
  • 222. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в том числе по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы) НЕ ДОЛЖНЫ находиться в местах производства работ. ...
  • 223. Стропальщики и крановщики (операторы) ДОЛЖНЫ проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует использовать браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. Для стальных канатов стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении N 4 к настоящим ФНП, а для цепей стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении N 7 к настоящим ФНП. ...
  • 225. Ремонт, реконструкция грузозахватных приспособлений ДОЛЖНЫ производиться по проекту и ТУ, разработанным изготовителем грузозахватных приспособлений или специализированными организациями (отвечающим требованиям пункта 11 настоящих ФНП) и содержащим указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции). ...
  • Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары ДОЛЖЕН производиться по инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации (при отсутствии норматива или браковочных показателей изготовителя) и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления ДОЛЖНЫ изыматься из работы. ...
  • 224. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений (клещи, траверсы, захваты), которое невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным распорядительным актом эксплуатирующей организации, ДОЛЖНА производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов ДОЛЖНЫ применяться методы неразрушающего контроля. ...
  • 226. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений ДОЛЖНА проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний с нагрузкой, составляющей 125 процентов по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления. ...
  • 227. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легкозаменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, ДОЛЖНЫ иметь необходимую маркировку изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления ДОЛЖНА быть сделана отметка о проведенном ремонте. ...
  • 228. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары эксплуатирующая организация в лице назначенного приказом специалиста (или специалистов согласно требованиям подпункта "ж" пункта 23 настоящих ФНП) ДОЛЖНА периодически производить их осмотр НЕ РЕЖЕ чем: ...
  • 234. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви ДОЛЖНЫ быть расположены под углом 90 градусов по вертикали друг к другу. ...
  • Подъем поддонов с пакетами кирпича или керамических камней к рабочему месту каменщика ДОЛЖЕН осуществляться с использованием тары, исключающей возможность падения кирпича и камней. Подъем пакетов на поддонах без ограждающих устройств ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • 231. Установка вибраторов на таре РАЗРЕШАЕТСЯ только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора НЕ ДОЛЖНА превышать 4 кН. ...
  • 230. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, ДОПУСКАЕТСЯ в пределах группы классификации (режима), указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом: ...
  • ДОПУСКАЕТСЯ проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок. ...
  • Разгрузка тары на весу ДОЛЖНА производиться равномерно в течение не менее 10 секунд. Мгновенная разгрузка тары на весу ЗАПРЕЩАЕТСЯ во избежание возникновения динамических нагрузок и исключения несчастных случаев с персоналом. ...
  • 235. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания ДОЛЖНА быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления. Масса изделий в данном случае является составной частью испытательного груза. Отклонения по массе НЕ ДОЛЖНЫ превышать 3 процентов. ...
  • Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схема подвешивания ДОЛЖНА быть приведена в руководстве (инструкции) по эксплуатации грейфера или отражена в технологическом регламенте испытаний. ...
  • При испытании траверс схема присоединения (зацепки, строповки) испытательного груза ДОЛЖНА быть выполнена таким образом, чтобы его конструкция (компоновка грузов) не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации. ...
  • ППР на подъем и транспортировку людей с применением ПС ДОЛЖНЫ быть разработаны с обязательным условием выполнения требований промышленной безопасности, изложенных в настоящих ФНП, и согласованы Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, кроме случаев аварийной транспортировки людей. ...
  • 240. Подъем и транспортировка людей с применением ПС ДОЛЖНЫ производиться в люльке (кабине), предназначенной только для этих целей. ...
  • Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку. ...
  • 237. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений анализируют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление НЕ ДОЛЖНО допускаться к работе. ...
  • 238. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой ДОЛЖНЫ быть оформлены актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем ДОЛЖНО подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих паспорта и руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и находится в работоспособном состоянии. ...
  • При отрицательных результатах в акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения. В этом случае грузозахватное приспособление ДОЛЖНО быть направлено в ремонт или утилизацию. ...
  • Концы канатных стропов ДОЛЖНЫ крепиться при помощи заплетенных коушей или коушей с зажимами. Применение обжимных втулок НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • б) подъем и транспортировка людей в люльках (кабинах) ДОЛЖНЫ производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; ...
  • 242. Люлька (кабина), выбираемая для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте 239 настоящих ФНП, НЕ ДОЛЖНА использоваться для других целей, кроме указанных в ее руководстве (инструкции) по эксплуатации, и отвечать, как минимум, следующим требованиям безопасности: ...
  • а) ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать люльки (кабины) при ветре, скорость которого превышает 10 м/с, плохой видимости (при сильном дожде, снеге, тумане), обледенении, а также в любых других условиях, которые могут поставить под угрозу безопасность людей; ...
  • 244. Для подъема и перемещения люльки (кабины) ДОПУСКАЕТСЯ использовать только автоматические спредеры с блокировкой раскрытия поворотных замков. Применение механических спредеров и рам с ручным разворотом замков НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • б) иметь жесткие перила ограждения высотой не менее 1100 мм по всему периметру пола люльки, выдерживающие горизонтальную нагрузку не менее половины паспортной грузоподъемности люльки. Конструкция ограждения между перилами и полом ДОЛЖНА исключать случайное выскальзывание персонала при раскачивании люльки во время транспортировки; ...
  • Длина используемых для подъема люльки стропов ДОЛЖНА быть установлена в соответствии с разработанными схемами строповки. ...
  • 241. ПС, выбираемое для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте 239 настоящих ФНП, ДОЛЖНО отвечать следующим требованиям: ...
  • в) подвешиваться на крюк ПС с помощью специального кольца (устройства), которое в рабочем положении ДОЛЖНО быть неразъемным; ДОПУСКАЕТСЯ перемещение люльки (кабины) контейнерными кранами с установленными на них спредерами; ...
  • 245. Для безопасного перемещения людей в люльке (кабине) ДОЛЖНО соблюдаться следующее: ...
  • 243. Для обеспечения безопасности стропы, используемые для подвеса люльки, НЕ ДОЛЖНЫ использоваться для других целей и иметь запас по грузоподъемности: ...
  • д) люльки (кабины), стропы, крюки, предохранительные защелки и другие несущие элементы ДОЛЖНЫ быть проверены перед каждым использованием; ...
  • е) если люльку (кабину) необходимо перемещать через люки или проемы, ДОЛЖНЫ быть разработаны дополнительные меры безопасности, предотвращающие запутывание стропов и канатов, а также снижающие риск зажатия и ударов; ...
  • и) зоны начала подъема и опускания люльки (кабины) ДОЛЖНЫ быть свободны от любых посторонних предметов; ...
  • к) после захвата люльки (кабины) спредером страховочные цепи люльки (кабины) ДОЛЖНЫ быть закреплены крюками за скобы спредера; ...
  • п) во время перемещения люльки (кабины) находящиеся в ней инструменты и материалы ДОЛЖНЫ быть надежно закреплены; ...
  • ж) крановщик (оператор) ДОЛЖЕН видеть люльку (кабину) с людьми во время всей операции транспортировки, а также зоны начала подъема и опускания люльки (кабины). При перемещении люльки (кабины) с людьми крановщику (оператору) ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять совмещение движений крана; ...
  • 246. Люльки (кабины), находящиеся в эксплуатации, ДОЛЖНЫ подвергаться постоянной проверке, техническому обслуживанию и ремонту (последнее - при необходимости). ...
  • р) при использовании люльки (кабины) над водным пространством она ДОЛЖНА быть оснащена спасательными кругами. Персонал, находящийся в такой люльке (кабине), ДОЛЖЕН быть в спасательных жилетах; ...
  • о) лицам, находящимся в люльке (кабине), ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставать на поручни или ограждения люльки (кабины) и выполнять из такого положения какую-либо работу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо подставки в люльке (кабине) для увеличения зоны работы по высоте; ...
  • в) если имеется риск столкновения ПС с люлькой (кабиной) с другими соседними машинами, их работа ДОЛЖНА быть прекращена; ...
  • з) между крановщиком (оператором) и людьми в люльке (кабине) ДОЛЖНА быть обеспечена постоянная двусторонняя радио- или телефонная связь. Эксплуатирующая организация ДОЛЖНА распорядительным актом установить порядок обмена сигналами между людьми в люльке (кабине) и крановщиком в соответствии с приложением N 9 к настоящим ФНП; ...
  • м) предохранительные пояса (страховочные привязи) лиц, находящихся в люльке (кабине), ДОЛЖНЫ быть постоянно закреплены за соответствующие точки крепления в люльке (кабине). Длина фала страховочного устройства ДОЛЖНА быть такой, чтобы человек в любом случае оставался в пределах люльки (кабины); ...
  • с) в случае использования люльки (кабины) при работах, предусматривающих возможность ее контакта с обслуживаемой поверхностью оборудования/сооружения, она ДОЛЖНА быть оснащена устройствами для снижения динамических нагрузок при контакте с обслуживаемой поверхностью. ...
  • 253. При смене участка работы крановщики и стропальщики ДОЛЖНЫ быть проинструктированы (под расписку) о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ. ...
  • 255. Эксплуатирующая организация НЕ ДОЛЖНА допускать ПС в работу, если при проверке установлено, что: ...
  • 250. Грузовые испытания люльки (кабины) проводятся под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, НЕ РЕЖЕ одного раза в шесть месяцев. Испытания включают подъем и удержание в течение 10 минут груза, расположенного на дне люльки, масса которого в два раза превышает грузоподъемность люльки. При выявлении дефектов и повреждений, отклонений от проектной документации люльки (кабины) ее дальнейшая эксплуатация ДОЛЖНА быть ЗАПРЕЩЕНА. ...
  • 252. Эксплуатирующая организация ДОЛЖНА установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи ДОЛЖНЫ быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Знаковая сигнализация для крановщиков и стропальщиков приведена в приложении N 10 к настоящим ФНП. ...
  • 254. При работе подъемника связь между персоналом в люльке и машинистом подъемника (оператором) ДОЛЖНА поддерживаться непрерывно: при подъеме люльки до 10 метров - голосом; более 10 метров - знаковой сигнализацией (приложение N 9 к настоящим ФНП), более 22 метров - радио- или телефонной связью. ...
  • 249. Плановая проверка состояния люльки (кабины) проводится НЕ РЕЖЕ одного раза в месяц и выполняется под руководством специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. ...
  • Нарушения требований промышленной безопасности, при которых эксплуатация ПС ДОЛЖНА быть ЗАПРЕЩЕНА ...
  • 256. В организации, эксплуатирующей ОПО с ПС, ДОЛЖНЫ быть разработаны и доведены под роспись до работников инструкции, определяющие их действия в аварийных ситуациях. ...
  • 257. В инструкциях, разрабатываемых согласно требованиям пункта 256 настоящих ФНП, наряду с требованиями, определяемыми спецификой ОПО, ДОЛЖНЫ быть указаны следующие сведения для работников, занятых эксплуатацией ПС: ...
  • 259. ПС, подлежащие утилизации (ликвидации), ДОЛЖНЫ быть демонтированы. ...
  • в) схемы эвакуации в случае возникновения взрыва, пожара, выброса токсичных веществ в помещении или на площадке, обслуживаемой ПС, если аварийная ситуация НЕ МОЖЕТ быть локализована или ликвидирована; ...
  • 258. Утилизация (ликвидация) ПС ДОЛЖНА выполняться с учетом требований, изложенных в соответствующем разделе Технического регламента ТР ТС 010/2011, а также требований, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • 263. При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС в случаях, изложенных в подпункте "г" пункта 260 настоящих ФНП, ДОЛЖНЫ быть выполнены следующие работы: ...
  • В случае изменения конфигурации (схем запасовок, стрелового оборудования) проверки ДОЛЖНЫ быть проведены повторно. ...
  • р) системы аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с нижнего пульта подъемника (вышки), которая ДОЛЖНА быть снабжена кнопками "Стоп"; ...
  • Эксплуатация ОГП с фактическим режимом работы для меньшей грузоподъемности при ошибочно или принудительно включенном режиме работы для большей грузоподъемности ДОЛЖНА быть исключена. ...
  • 269. Проверка ограничителя предельного верхнего положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля с замером расстояния между верхней точкой грузозахватного органа и упором или нижней частью металлоконструкции (после остановки механизма). Данная проверка ДОЛЖНА проводиться без груза. ...
  • 271. Если у стреловых кранов и кранов-манипуляторов стрела при ее опускании или телескопическом выдвижении наталкивается на грузозахватный орган, то ДОЛЖНА быть осуществлена проверка отключения механизма опускания или выдвижения стрелы одновременно с отключением механизма подъема. ...
  • б) 25 процентов - для кранов мостового типа (при этом НЕ ДОЛЖНО наблюдаться отрыва груза от земли); ...
  • Автоматическое отключение механизмов ДОЛЖНО происходить при достижении допустимой перегрузки, указанной в паспорте ПС, но не превышающей: ...
  • 270. Проверка ограничителя нижнего предельного положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля остановки механизма опускания грузозахватного органа после срабатывания концевого выключателя и фактического запаса длины грузового каната после этой остановки. Если отсутствуют сведения по запасу каната в эксплуатационной документации, на барабане ДОЛЖНО оставаться не менее полутора витков не считая длины каната под зажимами. ...
  • Примечание. Если металлоконструкция крана подвергалась ремонтам с применением сварки, то значение коэффициента ограничения грузоподъемности, приведенное в таблице 1, ДОЛЖНО быть еще уменьшено на 15 процентов. ...
  • в железобетонных шпалах НЕ ДОЛЖНО быть сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм; ...
  • в железобетонных шпалах НЕ ДОЛЖНО быть сплошных опоясывающих или продольных трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 0,3 мм; ...
  • в деревянных полушпалах НЕ ДОЛЖНО быть излома, поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм, поверхностной гнили размером более 20 мм под накладками и более 60 мм на остальных поверхностях. ...
  • 2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, ДОЛЖНА производиться по числу обрывов проволок в соответствии с таблицей 1 и рисунком 4. ...
  • В этом случае требования к устойчивости ДОЛЖНЫ быть проверены путем расчета. ...
  • Примечание. Значения P, G, g и координаты центров тяжести X, Y, x, y ДОЛЖНЫ быть установлены в технической документации крана для каждого значения L и l. ...
  • При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы НЕ ДОЛЖНЫ допускаться к работе, если: ...
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев): ...
  • 2. При изменении температуры на каждые 10 °C устанавливаемый при устройстве зазор / изменяют на 1,5 мм, например при температуре плюс 20 °C установленный зазор между рельсами ДОЛЖЕН быть равен 3 мм, а при температуре минус 10 °C - 7,5 мм. ...
  • 4. При установке импортного ПС, величина отклонения - / ДОЛЖНА быть приведена в соответствие с фактическим зазором между ребордами его ходовых колес (или направляющими роликами, при безребордных колесах) и головкой рельса. Если, например, этот зазор составляет 15 мм, то отклонение / ДОЛЖНО быть принято равным 7,5 мм. ...
  • 4. Число обрывов НЕ СЛЕДУЕТ ПУТАТЬ с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше. ...
  • При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки ДОЛЖНО быть уменьшено в соответствии с данными таблицы 2. ...
  • При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при /. Длина рассматриваемого отрезка каната НЕ ДОЛЖНА превышать /. ...
  • 8. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рисунок 8), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине (последнее ОБЯЗАТЕЛЬНО только для канатов ПС, транспортирующих опасные грузы, предназначенных или используемых для подъема людей, а также канатов, работающих с блоками из синтетического материала или блоками из металла с синтетической футеровкой поверхности, контактирующей с канатом). ...
  • 9. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат бракуется и к дальнейшей работе НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем ДОПУСКАЕТСЯ замена одного, более изношенного, каната. ...
  • 11. Канаты ДОЛЖНЫ выбраковываться и не допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рисунок 10); выдавливания сердечника (рисунок 11); выдавливания или расслоения прядей (рисунок 12); местного увеличения диаметра каната (рисунок 13); местного уменьшения диаметра каната (рисунок 7); раздавленных участков (рисунок 14); перекручиваний (рисунок 15); заломов (рисунок 16); перегибов (рисунок 17); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда. ...
  • Для оценки работоспособности ограничителя или указателя опасного приближения к линии электропередачи (далее - ЛЭП) может быть использован макет ЛЭП, состоящий из трехфазной четырехпроводной воздушной электрической линии напряжением 220/380 В, выполненной из изолированных проводов, расположенных на опорах на высоте не менее 6 м, и размещенной на специальной площадке. Расстояние между опорами ДОЛЖНО быть не менее 15 метров. Вдоль нижнего провода линии, на его уровне и на расстоянии от него (/) метра ДОЛЖЕН быть установлен ограничительный канат (шнур). ...
  • Перед направлением крана в опасную зону ЛЭП ограничитель или указатель опасного приближения к ЛЭП ДОЛЖЕН быть проверен на макете ЛЭП. ...
  • Примечание. При промежуточных значениях высоты возможного падения грузов (предметов) минимальное расстояние их отлета ДОПУСКАЕТСЯ определять методом интерполяции. ...
  • Эксплуатация железобетонных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено: ...
  • Эксплуатация стальных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено опасных усталостных повреждений (трещин) стальных подкрановых конструкций, а предельные отклонения подкрановых конструкций от проектных размеров и проектного положения не превышают величин, установленных эксплуатационной (проектной) документацией. При отсутствии сведений в эксплуатационной (проектной) документации принимаются значения, приведенные в таблице 1: ...
  • ППР, ТК Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, ДОЛЖНЫ осуществляться по специально разработанному технологическому регламенту ...
  • Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, ДОЛЖНЫ осуществляться по специально разработанному технологическому регламенту ППР, ТК ...

Данный сборник НТД предназначен исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Собранные здесь тексты документов могут устареть, оказаться замененными новыми или быть отменены.

За официальными документами обращайтесь на официальные сайты соответствующих организаций или в официальные издания. Наша организация и администрация сайта не несут ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием документации.

« все документы

Телеграм-канал
Подпишитесь и читайте
новости промбезопасности Оставить заявку
Если вы хотите, чтобы
мы выполнили работу Узнать стоимость
Если вы хотите просто
сравнить стоимость работ Коммерческое предложение
Документ, чтобы заложить
бюджет или НМЦ для тендера Пригласить на тендер
Если идет тендер и
нужны еще участники